還暦後にボケ防止で、ＴＯＥＩＣはじめ、試験を受けるのも刺激があって続けているのですが、すぐに達成感を味わえる試験はないかとリサーチした結果、「ファイナンシャルプランナー（ＦＰ）」を見つけました。（正直に言いますと聞いたことがある程度でした。）

そこで、さっそくネットで過去問を見つけましたので、試しにＦＰ３級の試験をやってみると全くの白紙からですが、学科６０問中４０問正解、実技２０問中１０問正解でした。えっという感じです。というのは６割で合格と書いてあり、テキストを買えばすぐ合格できるかも・・と思いました。でも、３級よりもさらに２級があるとのことですので、当面２級合格を目標としました。６割とれば、みんな合格というのも、士業試験みたいに上位の数％とかと違っていいですよね。若い人に迷惑がかからない・・。

２０２１年の９月末に３級のテキスト「ＴＡＣ2021―2022年版 みんなが欲しかった!ＦＰの教科書3級」１６００円のみ買い、問題集をどうしようかと思ったのですが、ネットで「ＦＰ３級 過去問道場」というのを見つけ、これだけでいくことにしました。

その後、過去２０回分（2021/9~2015/1分）を３回して、２０２１年１月２３日の甲南大学でのＦＰ３級試験に臨みました。当日は、コロナ対策もあり、非常に寒くて午前中の１０時からの学科の試験で腰と足が冷えて困りました。学科試験は２時間あるのですが、３０分ぐらいでできたので、寒さから解放されたくて退出可能時刻の１１時にすぐに退出し、阪急岡本駅近くのコープまで、使い捨てカイロを買いに行きました？！　その結果、午後の実技の試験は快適に受験できましたね。

２０２２年３月４日にＦＰ３級の結果が届きました。学科５６問正解／６０問、実技１７問正解/２０問でした。６割で合格ですから、十分でした。

これに合格し、やっとＦＰ２級が受験できますので、すぐにＦＰ２級の２０２２年５月２２日の受験申込みをしました。今回もテキスト「ＴＡＣ2021―2022年版 みんなが欲しかった!ＦＰの教科書２級」１９００円のみ購入し、問題集は買わずに、ネットの「ＦＰ２級 過去問道場」で学習することにしました。３月から受験日まで過去問１０回分を４回しました。

この試験で思うのは、テキストは抜粋しか書いておらず、結局は網羅的な勉強ができないことから（そんなテキストがあるかはわかりませんが）、過去問で守備範囲を広げていくしかないと思いますね。

２０２２年５月２２日に、また甲南大学で受験しました。今回は午前の学科は１時間でできましたが、午後の実技は、３級と違い倍の４０問ですので、時間一杯まで頑張りました。

２０２２年６月２９日に結果が、ネットで見れるようになりました。ネットでは赤字で「完全合格」とでました。これは、学科にも実技も合格したという意味のようです。とりあえずはほっとしたというのが実感です。

このＦＰ２級をとってこれからどうするのということですが、説明書によると、さらに認定研修（通信教育）を済ませたら、「ＡＦＰ資格」（Affiliated Financial Planner）が得られると書いてあるのです。でもよく読むと年会費とかブラッシュアップの２年毎の資格更新があり、さらに上の「ＣＦＰ資格」（Certified Financial Planner）には、５０問１２０分の試験と３年の実務経験が必要と書いてあります・・。うーん？。

現役の頃に資格試験を受けない理由として、「足の裏についたご飯粒」とよく言いましたが、ＦＰ２級や、ＡＦＰ資格も、はやり同じですね。「（資格を）とっても食べれない。」ですよね。

今回はネットの「ＦＰ３級と２級の過去問道場」さんには、本当にお世話になりました。感謝感謝です。今回の投資は、テキスト２冊で３５００円、受験料３級６０００円、２級８７００円、計１８２００円也。なお、今回の受験で投資の一般常識にはそれなりに役に立ちそうですが、達成感はあまりなかったですね。なぜでしょうかね・・。

（追記）２０２２年７月４日に、合格証書と結果通知が届きました。２級試験の結果は、学科が５２問正解／６０問、実技が３５問正解／４０問でした。６割で合格ですから、十分だったようです！

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コロナ禍のソロライドも四国一周、沖縄一周、門司-長崎と３回を終え、次回はどこかと考え、検討の結果、今年２０２２年は、「伊豆半島一周」、できれば、私が好きな「箱根駅伝５区」を走ってみたいということもあり、チャレンジしました。

今回、色々調べていく過程で移動は「ＷＩＬＬＥＲ」バスの輪行予約に特化したサイトがあり、大阪-静岡３０００円台という広告に釣られて、初めてですが使ってみたのです。

伊豆半島一周「イヅイチ」ついてのブログやユーチューブを見ると、どうも２日くらいで走っている人が多いようでした。ルートも色々ですが、私の場合は箱根駅伝５区を走ってみたいので、一番外廻りのコースを検討しました。距離では２８３キロと出ましたので、距離的に３日間で余裕で行けるかなと思いました。→これが大きなミスでした。

一応の予定として、初日は沼津から１２８キロで下田まで、２日目は１０７キロで小田原まで、３日目は４８キロで沼津までの案を作り、後は天気を見ながら、結局５月２８日スタートとしてバスを押さえました。また、「じゃらん」で見ると、２９日は土曜のためホテルの確保の心配があり、普通は足の調子をみて当日予約ですが、今回は前日予約をしました。これが結局、初日の距離を欲張り過ぎたという結果になりました。（後掲）

〇伊豆半島一周挑戦・・前日：2022/5/27（金）・・夜行バス初体験

２３：２０大阪梅田スカイタワー発のＷＩＬＬＥＲバスに乗りました。バスは四人掛けシートで、横の席との間仕切りや頭を覆うフードがあり、アルコール消毒を含めコロナ対策もよくしてあり少し安心しました。走行中に関しては、途中乗車やトイレ休憩でよく止まることや、リクライニングとはいえ、慣れないとそうそう眠れるものではありませんね。私は結局、ウトウトの時間ばかりで熟睡感はありませんでした。

〇伊豆半島一周挑戦・・１日目：2022/5/28（土）・・激坂に心が折れそう　＆西伊豆で野猿の群れに遭遇と恐怖。

バスは、沼津駅北口に８時１５分頃につきました。それからロードバイクを組み立て、９時にスタートしました。今日は予定では１２８キロです。とりあえず「沼津御用邸」の看板を見つけ、その後、県道１７号線の海沿いの道を道なりに行きます。

西伊豆までは、これでもかという激坂と少しのダウンヒルの繰り返しです。さすがに「こんなはずじゃなかった」という思いになります。さらに南伊豆に入るとほとんど車もまれにしか通らないという状況です。そんな中、ダウンヒルの前方に車（アルファード）が止まっていました。よく見ると車の前に猿が数匹群れでいるではないですか。こちらは恐怖です。幸いダウンヒルでしたので、進行方向の左側車線には猿がおらず、数匹が反対車線の車にたむろしている状況でしたので、フルスピードで横を通り抜けることにしました。これが成功しました。もし、上りで時速８キロぐらいしか走れないならと考えるとゾッとしました。今回は、車の運転手さんが猿を引き付けてくれたので感謝です。

（予約したホテルに予定の時間にいけない？）

一周の初日の宿泊先は、土曜日で混むので前日予約をしていました。ということで、今日は何としても、下田まで行かねばならないのでした。実は、８０キロあたりで数年ぶりで、両足を攣（つ）るという事態が生じました。めまい症（BPPV）による１か月以上の練習ブランクと、宿泊先を決めたため朝から時間に追われ、まともな休憩を取らなかったせいかもしれませんね。１００キロぐらいの地点でまだ２０キロ以上残っているのに、４時半を過ぎていました。

困った。そこで激坂の手前で足を休めていたら、ひと気のない山の中で唯一、畑仕事のおじいさんがいたので、下田までどれくらいの峠越えがあるのか尋ねると、「この上の峠をひとつ越えると後は、下りになるよ」とのことでした「？？？？本当かな」と思いつつ、１０分ほどの休憩とホテルに遅延連絡をしました。その後、このおじいさんの言う通りでした。この時点で心が半ば折れそうでしたので、この言葉には勇気をもらいました。多分、あの時、話をしなければへこたれていたでしょうね。（きっと宿泊もキャンセル、無論１００％ペナルティをしていたかもです。）

その後、順調に２０キロのダウンヒルを走り、無事５時２６分に「下田伊藤園ホテルはな岬」に辿り着くことができました。このホテルでは、飲み放題、食べ放題でしたので、久しぶりにランドリーだけで済み、一日（というか二日分）の疲れを取りました。

この日の走行距離：１１９．７キロ（最南端ヒリゾ浜の道を時間がなくスキップしました。）、平均１８．１キロ、走行時間：６時間３６分。

〇伊豆半島一周挑戦・・２日目：2022/5/29（日）信号で止まり、ゴーした瞬間に道路上異物で落車する！！！

今日は下田から小田原までの予定１０７キロです。下田を出て海沿いの道を進みます。道は相変わらず、アップ、アップ、ダウンという感じです。国道１３５号線に順調に伊東市に入りました。ここで思わぬトラブルに見舞われました。１３５号線の平坦な道で信号待ちをして、走った後すぐ、道路上にある鉄のアンカー（多分、左折レーンと直進レーンを区切る鉄の突起物）に引っ掛け、落車をしてしまったのです。私は今まで３回の落車があり、最初の落車は、２０１２年９月の全くの初心者のときに、淡路島一周の南淡でダウンヒルの右カーブで濡れた落ち葉でハンドルをとられ、腰部と上腕肘打撲と唇と眉を切ったことが、一番大きな落車でした。この時は、結構なスピードでしたが幸いにも軽傷で済み、以後、「ダウンヒルでは絶対にスピードは出さない」と肝に銘じて実践しています。あとの２件は、ビンディングシューズを初めて履いての「立ちごけ」と、２年前の夕方の少し暗くなりなじめた時に、信号で停止する直前に、アスファルトが高熱による変形で凹凸があり、やはりビンディングシューズが間に合わず落車というものです。「平地を侮るなかれ」ですね。

この日の落車（４回目）も幸いにも擦り傷と打撲のようでしたので、近くのドラッグストアで消毒薬とガーゼと絆創膏を買い、簡単な治療だけで、残りの３０キロ近くを走りました。

熱海を過ぎ、真鶴駅を過ぎた辺りからでしょうか、全く車が渋滞から停滞状態となりました。ホテルは、昼過ぎに今日の予約を入れたのですが、この停滞で遅くなることが予想されました。しばらくすると中型モーターバイクの人達が、たまらず車の左側をゆっくりすり抜け始めていましたので、私もこれの最後尾で行かせてもらいました。感謝です。このため、何とか１６時半にホテル（ホテルクニミ鴨宮）に着くことができました。ホテルでは早速、風呂に入り、傷口の消毒をし、ランドリーと夕食の調達で、これらはいつも通りですが、忙しいのです。

本日の走行距離：９６．６３キロ、平均：１８．６（激坂に加え渋滞、停滞の為）、走行時間：５時間１６分。

〇伊豆半島一周挑戦・・３日目 ：2022/5/29（日） 標高８７４メートル へ

昨日に、この小田原の近くに住む高校時代の同級生にたまたま連絡すると、運よく小田原に来てくれましたので、朝から1時間ほど旧交を温めました。そこで、小田原から沼津までの道をいくつか尋ね、箱根駅伝５区のコースを走ることに決意しました。箱根駅伝５区ルートは、標高８７４メートルで、ヒルクライム２０キロ、その後、沼津までの長いダウンヒル２８キロです。

小田原から国道１号線を行き、この日は、気温が３０℃近くありましたので、水の補給と休憩を４回と慎重にし、ペダルをゆっくりでもひたすらまわしました。１０キロを過ぎると車の数もガクンと減り、カーブで車を気にせず走れました。やっと最高標高の書いた看板まで辿り着くことができました。その後、ここから芦ノ湖までが、ダウンヒルとは知りませんでしたね。このダウンヒルを快調に飛ばし、無事、１３時１５分に芦ノ湖に到着しました。小田原からの所要２時間１５分。駅伝の選手が１時間１０分そこらで行くのが、びっくりです。

芦ノ湖で達成感に浸り、これから沼津までの２８キロのダウンヒルです。ウイニングライドは「気を抜かず、ゆっくり」を肝に銘じて走りました。１５：２４沼津着。

本日の走行距離：４８．６９キロ、平均時速１５．０キロ、走行時間：３時間１４分。

３日間総計の走行距離：２６５．２６キロ、平均時速：１７．６キロ、走行時間：１５時間３分。

なお、その日は、２０時４０分発のバスなのですが、シャワーと着替えがしたかったので、初めて「メディアカフェ」なるものを３時間利用しました。シャワーがあるのがいいのですが、清潔感がないのがネックですね。

〇伊豆半島一周挑戦（振り返り）・・獲得標高４７００メートルにびっくり

家に帰り、レビューしてみると、今までのロングライドは、距離だけで行先を決めていました。人が行けるのだから、多少の坂でも大丈夫だろうで、そもそも獲得標高（上りだけの標高を累積）をほとんど気にしませんでした。それに気にしだすと行くのに逡巡してしまいます。

今回、帰ってきてネットで調べると、獲得標高は、四国一周１０００キロで７０００メートル、淡路島一周１５０キロで１１００メートル、伊豆半島一周２６５キロで、な、なんと４７００メートル！！！。これをみると、いかにイズイチが大変か今頃になってやっと判りました。また、私は自転車専用のナビもなく、アプリも入れていませんので、グーグルマップの標高グラフだけしか見ません。今回、これで見ると、グラフで見る限り、箱根の８７４メートルが突出し、箱根以外の坂は、激坂には見えなかったのですね。トホホですね。

でも、今回のチャレンジでまた一つ自信ができました。

今回の教訓　①「多少の坂は十分な休憩と十分な水分補給により足も攣（つ）らずに登れる。」、②「かりに足を攣（つ）っても、１０分か３０分程度の休憩で、回復できそうだな」（真実かは？）。

以上

サイクリスト用HPに詳細を記載　http://royroy.wp.xdomain.jp/category/roadbike-roy/around-izu-peninsula-283km/

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２０２１年１０月のコロナの緊急事態の解除を受けて、ソロライドならそろそろと思い立ち、リサーチをしてみました。 いくつかソロライドで行きたいところがあり、その候補の中から、輪行後起点となる場所から２～３日で、２～３００キロ走ることを想定し、かつ、私がまだ行ったことがなく、ぜひ行ってみたいと思っていた長崎へのソロライドができないかに絞り込み、その経路や、旅費、日程等につき、調べてみました。  ネットで調べると、大阪（梅田）または三宮から福岡まで輪行のできるバスが２本ありました。一方、四国一周で初めてフェリーを使ってその便利さ（バイクを畳む必要がないことや、コロナ対策で密はバスよりも避けれる等）を経験していましたので、今回も、フェリーも候補に検討しました。 フェリーは、神戸の六甲アイランド港から門司へ行くフェリーが見つかりました。

種々検討の結果、 出発は、２０２１年１０月２０日（水）とし、バスで行くことに決めたのですが、１０月１９日に、予約状況をみると、何と満席でした。あれっ?!　それまでも何度かネットで見た時は、常に空いていたのに。仕方なくフェリーの状況をみたところ、阪九フェリーは空いていました。 そこで、２０２１年１０月２０日に自宅の明石から六甲アイランドまでロードバイクで行き、フェリーに乗り、翌朝７時、門司に到着し、その後、博多を目指し、初日１３０キロで唐津まで、二日目は１０６キロで、唐津から長崎までのライドをする計画としました。また、長崎では、いくつか行きたい場所もあり、到着後は一日休養と観光をし、翌日、ＪＲで長崎から輪行で、博多からバスか、門司からフェリーに乗るというコースを想定しました。

予定通り、２０２１年１０月２０日（水）に自宅からロードバイクで３８キロ走り、六甲アイランド阪九フェリーターミナルに行き、午後６時半のフェリー「せっつ」　に乗船し、翌日の朝７時に新門司港に到着しました。あいにく小雨模様です。陸に上がり、とりあえず雨対策(撥水ズボンとジャケット)をして、７時４５分に今回のソロライドをスタートしました。

 その後、国道３号線をしばらく行くと、博多の表示があり、ひたすらこの国道を進みました。国道３号で博多まで６０キロ程度走ると、渋滞区間があり、やっと混雑が抜けたところに「昭和通り」とあり、これに唐津の文字が出てきました。ほっとしました。あとはまっすぐ進むだけです。しばらく進むと、きれいな砂浜(長垂海浜公園)がありました。２つ目の砂浜（姉子の浜）には、多くのサーファーが、この少し肌寒い中、沖で波待ちしていました。

ここで、今日の宿を予め想定した「虹の松原ホテル」をネットで押さえました。実は、余裕があれば、伊万里までと思っていたのですが・・・。どうも、１００キロを過ぎると、スピードがかなり落ちてしまいますね。

宿に近づく直前に、広大な、松林があり、その広さと、高く茂った松にびっくりです。「虹の松原ホテル」は、広大な松林を抜けた所にありました。

本日の走行距離は、１２９キロ。

翌日、朝起きると、またもや、あいにくの小雨でした。今日は、長崎までの１０６キロなので、あまり早く出ても、ホテルのチェックイン待ちとなるため、８時半に出発しました。出発するとすぐに、小雨が大雨になり、いやな思いで、慎重にロードバイクを進めていると、伊万里あたりでは、晴れ間がでてきましたので、撥水ズボンを脱ぎ、多少は走りやすくなりました。

#######　スマホがない?!　########

唐津から３０キロ程度走った時でしょうか、ふとハンドルのスマホホルダーを見ると、スマホがないのです。あれっ・・・。慌てて、バイクを止め、後ろを見ましたが、見当たりません。途方に暮れ、１００メートル位戻った道路の端に、無惨にもクルマにひかれた私のスマホを発見しました。その時は、頭が真っ白になりましたね。まず、長崎への道がわからない、次に家族に連絡できない、帰りの足の予約ができない等々。唯一幸いだったのは、長崎の宿の予約は、たまたま唐津で済ませていたことです。でも、ホテルの場所がわからず、これは聞けば何とかなりそうです。

落ち込んだ気持ちを立て直し、昨晩グーグルマップで見た道を思い出しました。多分、国道２０２号線を行けば何とか長崎まで行けるだろうこと、そしてできるだけ早く長崎につき、スマホ店(楽天モバイル)に行くことを念頭に走りました。

２０２号線を行くと、方向だけの勘？でペダルを進めましたが、長崎まで６０キロ位になった時でしょうか、道路標識に長崎の文字が出た時は、ほっとしましたね。当然ですが、スマホが壊れたので、マップもカメラも使えません。大きな橋（西海橋？）では、写真を撮りたかったのに、空白の数時間です。

何とか１５時頃に長崎に着くことができました。普通ならここで達成感に浸れるのですが、そんなどころではなく、まず最初に行くべきは、長崎駅の観光案内と思いつき、幸いすぐに見つかり飛び込むと親切な女性職員が、観光地図にホテルと楽天モバイルの位置をプロットしたものを渡してくれました。感謝感謝です。

すぐに眼鏡橋そばの楽天モバイルに飛び込み、事情を話すと、ここでもまた親切な女性店員が対応してくれ、無事、新しいスマホを買い、すぐに繋げてくれました。なお、あんなにひどく車に轢かれたスマホでも、ＳＩＭとＳＤカードは、生きていました。これもラッキーでしたね。不幸中の幸いってあるものです。

その後、ホテルにチェックインし、いつも通りランドリーで洗濯をし、風呂で汗を流し一息つきました。新しいスマホも使えるようになり、早速、帰りの予定を考え、ＪＲ特急の予約と乗車券は明日に長崎駅で購入するとしても、どこまで行くか決めねばなりません。その前に以前から考えていた門司近くの高校時代の友人に会えれば、門司で会いたいと思っていましたので、会えるなら門司からフェリー、だめなら博多からバスを検討しました。その友人に久しぶりにメールすると都合よく門司で会うことができそうでしたので、結局、明後日の帰路は門司までＪＲで行き、門司港から六甲へのフェリーに決定です。

この日は、 走行距離：１０６キロでした。２日間で走った距離：２３５．２６キロ、平均時速：２２．２４キロ、時間：１０時間２９分でした。

長崎では、「ホテルマリンワールド」で、２泊しました。ロードバイクの部屋置きも難なくでき（一般的にはまだ、交渉してもダメなケースが多いのです）、中華街も近くで、フロントの方も親切でした。

長崎に着いた翌日は、ロードバイクのサドルバッグを外して動き易くし、まず、長崎駅で翌日のＪＲの切符を購入しました。その後、最初に浦上天主堂、平和公園、次に一番行きたかった亀山社中（竜馬も好きなのですが、陸奥宗光の足跡を訪ねたかったのです。）を目指しました。亀山社中では、延々!!（数十段）とバイクを担いで階段を登りました。ロードバイクを担いで階段を行く奇特な人はいないのでしょうね。その後、坂本竜馬像がある公園を目指したのですが、これが仲々の激坂でした。

予定した観光をした後はホテルに戻り、ロードバイクを部屋に入れ、フロントで長崎ちゃんぽんの美味しい店を聞き、遅い昼食に行きました。立派な店で、安くて美味でラッキーでした。

翌朝、朝９時にホテルをロードバイクで出発し、長崎駅でロードバイクを畳み、輪行袋に入れました。その日は特急「かもめ」に乗り博多まで、快速で門司駅まで行き、午後２時前に門司に着きました。門司駅では、コロナ下、２年ぶりに高校時代の旧友と再会でき、遅いランチを取りながら２時間ほど楽しい時間を過ごせました。無論オープンエアのレストランで、会話はマスクですね。 ランチを終えた後、４時半に、輪行のまま門司駅から新門司港行きの連絡バスに乗り、６時半の阪九フェリーに乗船しました。乗船後、往路同様にゆっくりと船内の露天風呂を楽しみ、ビュッフェでおいしいビールを飲み、今回の旅を振り返りました。

翌朝２０２１年１０月２５日（月）朝７時に六甲フェリーターミナルに着きました。外はまたもや雨です。困った。流石にこの雨では、ロードバイクを組み上げる気にならず、ＪＲで輪行することにしました。我ながら根性がなかったですね。

今回のライドを振り返ってみて思うのは、ワンウエイの旅程だと輪行で重たいロードバイクを運ばなければならないのですが、一周(ラウンド)だと、沖縄一周のように起点（那覇）に輪行バッグを預けることができ、重い輪行袋を持ち歩く必要がなく、また、達成感という意味では、ラウンドの方があるような気がしますね。

次回は、どうしようか・・。

詳細は、サイクリスト用ホームページに記載。

http://royroy.wp.xdomain.jp/category/roadbike-roy/roadbike-roy-roadbike-roy/

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